日本关西国际机场面临下沉危机，未来30年可能低于海平面

据媒体22日报道，日本关西国际(guójì)机场正(zhèng)面临持续下沉危机，如何防止该机场加速下沉成为日本国内亟待解决的难题。

关西国际机场是世界第一座完全(wánquán)填海造陆的人工岛机场，它建在大阪湾的一个人工岛上，于1987年动工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和(hé)工程项目之一(zhīyī)。

该机场由两个岛屿组成，一个占地1290公顷(gōngqǐng)，另一个占地2668公顷。因位于外海，没有邻避与噪音问题(wèntí)，关西国际机场是(shì)日本第一座二十四小时全天候起降(qǐjiàng)机场，填海兴建的特殊模式也让关西机场获选全球最特别机场。

关西国际机场在2024年(nián)还被评为全球最佳行李处理机场，保持着10多年来无行李丢失的完美记录(jìlù)。

然而，关西国际(guójì)机场(jīchǎng)存在海上机场难以避免的地层下陷缺陷，也容易因台风(táifēng)而淹水。关西国际机场跑道的海拔高度仅五米，2004年台风来袭时机场道路曾被海浪冲毁，2006年该机场加高了防潮堤坝，但在2018年，因台风带来的强风豪雨与大潮(dàcháo)，机场跑道曾被淹没(yānmò)半米。

早在1993年NHK就探讨过该机场(jīchǎng)将面临下沉的考验；2010年美国专家点评全球18座危险机场，关西国际(guójì)机场被指五十年后可能因地球变暖(biànnuǎn)而整个被淹没，被列为最危险的机场。

关西国际机场建在约(yuē)20米厚的(de)黏土沉积层上，且填海时未充分压实沉积物，加之土地和基础设施重量较大，该机场的下沉深度比工程师最初(zuìchū)预测的还要深，且每年都在持续下沉。2018年的报道称，当时该机场与启用时相比已(yǐ)下沉超过3米。

目前，虽然机场下沉深度每年不足10厘米且处于可控(kěkòng)状态，但工程师预测，未来30年，机场部分区域可能低于海平面(hǎipíngmiàn)。

为应对这一危机，日本方面已(yǐ)采取(cǎiqǔ)紧急措施，耗费巨额资金在岛屿周围建造了海堤。

来源：极目新闻、环球网

编辑：汪双申 复审：龚文婷 值班主任(zhǔrèn)：童孝飞