合武高铁湖北段建设取得新进展

极目新闻通讯员(tōngxùnyuán) 贺勇 张硕

5月28日上午，在湖北(húběi)麻城市鼓楼街道小(xiǎo)河头村附近，沪渝蓉高铁合肥至武汉段（简称“合武高铁”）湖北段麻城北站前1标段(biāoduàn)施工现场，两台450吨轮轨式提梁机协同作业，将首榀长32.6米、重696吨的箱梁平稳提升至12米高空，顺利安放在两个桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧临(jǐnlín)既有铁路线的首榀箱梁成功架设(jiàshè)。

合武高铁是沿江(yánjiāng)通道沪渝蓉(hùyúróng)高铁的重要组成部分，正线全长330公里，设计时速350公里，线路东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安，终抵武汉，建成后将实现长三角与长江(chángjiāng)中游城市群的3小时(xiǎoshí)通达。

10时(shí)07分，施工迎来技术攻坚时刻——24根直径6厘米的螺栓孔需在12米高空实现毫米级对位，误差控制严格限定(xiàndìng)在2毫米以内(yǐnèi)。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能纠偏系统，实时(shíshí)监测风速、梁体姿态等数据(shùjù)，历时15分钟精密调整，于10时22分完成全部螺栓精准入槽。据施工人员介绍，此标段需完成573孔箱梁的预制架设任务。梁场采用创新工艺(gōngyì)与智能建造(jiànzào)技术，引进全自动钢筋加工设备及(jí)视频监控系统，构建起从原材料到成品的全流程质量追溯体系。相较于传统工艺，智能化施工使单榀箱梁架设效率(xiàolǜ)提升40%。

为确保紧邻施工现场的合武铁路动车安全运行，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段精准制定邻近施工方案、监控监测方案和异体监督方案，严格审批流程，做到目标同向(xiàng)、工作同步(tóngbù)、责任同担(tóngdān)。

此次首(shǒu)榀箱梁的成功架设，不仅刷新了湖北东部高铁建造技术纪录，更通过“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段开展的跨(kuà)胡家湾举水特大桥施工等控制性工程(gōngchéng)提供了样板。

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